Wat is kantperskrooning?

U hebt uw kantpers, ingesteld om uw materiaal precies te buigen waar u het wilt, in de exacte hoek die de klus vereist. Je vorming is in vorm, je cijfers zijn gekraakt en je vertrouwde Press Brake wacht gewoon om zijn ding te doen.

Maar er is één essentieel ding dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien en begrijpen hoe het werkt en, nog belangrijker, hoe het in te stellen is van vitaal belang. We hebben het natuurlijk over het proces van kronen.

Crowning komt in het spel wanneer lange of grote onderdelen worden gebogen, het kan ook gunstig zijn op langere, zwaardere kantpersen en die aan de bovenkant van de vermogensschaal. Wanneer een belasting wordt uitgeoefend om een bocht te vormen, treedt een zekere mate van doorbuiging op. Dit veroorzaakt vervorming en dat betekent dat als uw bocht aan de uiteinden perfect nauwkeurig is, dankzij het servo-hydraulische systeem en zuigers aan de uiteinden van de balk, het niet altijd het geval is dichter bij het midden van uw werkstuk.

Dat is geen geval van een bedieningsfout of een probleem met uw kantpers; het is meer een simpel feit van materiaalwetenschap en natuurkunde. Het proces om dat fenomeen te compenseren is in een notendop de bekroning.

Om een consistente buiging over de volledige lengte van een werkstuk te garanderen, is een bombeersysteem cruciaal, het kan in de balk van de kantpers zitten, in de tafel zelf of zelfs beide. Het zorgt ervoor dat de hoeken in het midden van uw straal overeenkomen met die aan de uiteinden, en compenseert die afbuiging precies waar compensatie nodig is. Hydraulische bombering is meestal ingebouwd in de huidige afkantpersen; er zijn ook CNC-systemen in wigvorm die door de gereedschapsleverancier of de fabrikant van de kantpers als een add-on kunnen worden aangeboden.

1. Hydraulisch kraaien

Installeer op het frame van de kantbank, naast het installeren van twee hydraulische cilinders aan twee zijden, nog een twee hydraulische hulpcilinder in het midden van de machine. Wanneer de slag naar beneden gaat, wordt de hulpcilinder gevuld met vloeibare olie en gaat naar beneden. Tijdens het buigproces, hydraulische olie-inlaat in de hulpcilinder, zodat de schuif een neerwaartse afbuiging genereert voor compensatie.

Installeer de hydraulische hulpcilinder in het onderste deel van de werktafel. Tijdens het buigproces genereert het een opwaartse kracht op de werktafel, die het automatische bombeersysteem vormt.

Het drukcompensatieapparaat bestaat uit verschillende kleine oliecilinders. bestaande uit een oliecilinder, een moederbord, een hulpplaat en een penas en een compensatiecilinder wordt op de werktafel geplaatst en een drukcompensatiesysteem wordt gevormd met een proportionele overdrukklep.

Bij het werken. de hulpplaat ondersteunt de oliecilinder, de oliecilinder houdt het moederbord omhoog. overwint gewoon de vervorming van de schuifregelaar en de werktafel. Het convexe apparaat wordt bestuurd door een numeriek besturingssysteem, zodat de voorspanning kan worden bepaald op basis van de dikte van de plaat, de opening van de matrijs en de treksterkte van het materiaal bij het buigen van verschillende plaatmaterialen.

Het voordeel van hydraulische bombering is dat het de doorbuigingscompensatie voor continue variabele vervorming kan realiseren met grote compensatieflexibiliteit, maar er zijn enkele nadelen van een complexe structuur en relatief hoge kosten.

2. Mechanische bekroning

Mechanische bekroning is een soort nieuwe doorbuigingscompensatiemethode, die over het algemeen een driehoekige schuine wigstructuur wordt gebruikt.

Het principe is dat het wigblok met twee driehoeken met een hoek, waarbij de bovenste wig i vast in x-richting beweegt, alleen in y-richting kan bewegen. Wanneer de wig de afstand langs de x-richting verplaatst, beweegt de bovenste wig de h-afstand onder de lagere wigkracht. dat is het principe van de mechanische bekroning.

Betreffende de bestaande mechanische vergoedingsstructuur. twee steunplaten zijn over de volle lengte op de werktafel geplaatst, de bovenste en onderste platen zijn verbonden door de schotelveer en bots. De bovenste en onderste platen bestaan uit een aantal schuine wiggen met verschillende hellingen, door de motoraandrijving om ze relatief bewegend, vormend en ideaal voor een convexe positie te maken.